央視上周報道稱，商業車險存在“高保低賠”的行業慣例。對此，保監會昨天表示，將針對目前商業車險制度中存在的問題，開展調研，并承諾9月底前完成商業車險產品、承保理賠流程等制度的改革。
新車價投保折舊價賠償
上周，央視曝光了保險公司按照新車的價格收取相應的保險費，但理賠時卻按照汽車折舊后的價格賠償。這一霸王條款讓保險公司“前后兩頭占便宜”，卻讓車主吃了啞巴虧。
北京車主高先生2003年買了一輛轎車，2010年，他的車損險保險金額被定為19萬多元，即這輛車如果被撞壞了他最多能獲賠19萬多元。
根據保險公司提供的合同賠償處理條款，按新車購置價投保的機動車發生全車損失時，計算賠償不得超過車輛的實際價值。車輛的實際價值按新車購置價每月折舊0.6%計算。發生部分損失時，按實際修復費用計算賠償，但也不得超過事故發生時車輛的實際價值。
車主委托代理人儲諒稱，“我投保的是19萬，但如果這輛車發生損失，保險公司最多只能賠給我舊車的價值，也就是10萬塊錢。多出來的9萬元所對應的保費算是白交了。”
將與各領域人士召開座談會
昨日，保監會表示，目前商業車險中存在的問題有的是承保理賠服務不及時、不規范、不誠信引起的，有的是由于承保理賠流程存在缺陷引起的，有的是由于保險知識普及不夠引起的誤解，有的也是正在調整完善過程中的問題。針對目前商業車險制度中存在的問題，將開展調研。
據了解，保監會調研的內容包括，商業車險產品管理制度，商業車險條款、費率厘定，商業車險承保、理賠服務流程、服務標準上存在的問題，以及如何更好地保護被保險人利益的意見和建議。
保監會相關人士告訴記者，保監會將與各領域人士召開座談會，包括消費者協會、汽車運輸協會及部分車主的座談會，專家學者座談會，司法部門、律師座談會等等。
北京保險行業協會車險部主任李楓昨天向記者表示，目前行業里盜搶險是按照車輛的實際價值投保的，而車損險則有新車購置價和車主與保險公司協議商量兩種方式投保。“由于車損險如果按照實際價值投保，在理賠的時候會有一定折價，所以一般車主都會選擇按照當時市場上的新車購置價投保。”李楓指出，這些條款也都是幾年前制定的了，肯定會有不完善的地方。
■ 案例
一協會8年多交過億車險
據央視報道，浙江寧波的周定海2001年起連續9年在中國人民財產保險股份有限公司寧波市海曙區支公司投保，其中車頭部分是按新車價88920元投保。2009年，這輛車發生車損事故。保險公司表示，車頭部分按折舊只能賠20896.2元。周定海認為明顯不合理，于是到法院起訴。法院卻判周定海敗訴。
判決書中寫明：《中華人民共和國保險法》規定：保險金額不得超過保險價值，超過保險價值的部分無效。本案所涉及的車損保險條款中明確本保險合同為不定值保險合同。故該保險金額應按保險事故發生時保險標的的實際價值確定，原投保時按新車購置價確定的保險金額超過該實際價值部分無效。周定海的車按88920元的新車價投的保，投保時其中真正有效的部分是20896.2元。
周定海的律師認為，保險公司讓車主投了超出有效范圍的保險，一旦出險就說超出車輛實際價值的投保無效，這涉嫌欺詐。周定海是寧波市集裝箱運輸協會的會員，該協會會長王偉國說：根據法院的判決來匡算，一年一輛車多交保費2000多元，協會共有8000多輛車，8年就多交了1個多億。
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