國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生后,中國(guó)汽車市場(chǎng)曾受到嚴(yán)重沖擊,全行業(yè)產(chǎn)銷負(fù)增長(zhǎng)、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑、自主品牌轎車發(fā)展乏力。
2009年中國(guó)官方公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》希望汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長(zhǎng)、提高小排量汽車市場(chǎng)份額。它規(guī)定,自2009年1月20日至12月31日對(duì)1.6升及以下排量的乘用車,減半也就是按照5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。
這一稅政優(yōu)惠政策在2009年12月31日到期后,被延續(xù)至今年底。但1.6升及以下排量乘用車的車輛購(gòu)置稅實(shí)際征收稅率已提高至7.5%。
上述政策實(shí)施的過(guò)程中,中國(guó)汽車工業(yè)迅速發(fā)展、產(chǎn)銷兩旺。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2009年中國(guó)汽車產(chǎn)、銷量雙雙突破1300萬(wàn)量,成為全球冠軍;今年1到11月,中國(guó)汽車的產(chǎn)量和銷量都突破了1600萬(wàn)輛,增速雙雙超過(guò)33%。
中國(guó)公路上行駛的汽車突增。在一些城市甚至高速公路上,行人飽受擁堵之苦。此次車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策被取消之前,12月23日交通擁堵的北京已公布了治堵“新政”,車牌總量、外地車輛入京等都將受到限制。