三四年前，可能許多人還不習慣在網上買車子這樣的大件，而如今，網絡將車市也套入網中央，越來越多的人選擇通過網絡來了解汽車，找尋自己夢寐以求的愛車。特別是隨著80后逐漸成為購車主體，網絡購車，開始走近你我。
現象一：廠商紛推網上售車
消費者一直幻想著有一天，能像購買靠枕或小家電一樣，通過“支付寶”購買車子，并享受送貨上門的待遇。而車商對于網絡銷售汽車的日益重視讓這一理想的實現裝上了引擎。
近日，廣州豐田開通雅力士網上全國預訂系統，任何城市的消費者可直接上網預訂雅力士。消費者可以任意選擇自己喜歡的配置，“拼裝”成一輛車，得出一個總價。接到網上訂單后，廠商將按照消費者的要求生產汽車。
隨著市場競爭越來越激烈，網絡營銷也開始成為汽車廠商的重要手段。2007年9月28日，奇瑞A1在北京上市時，奇瑞公司就對外宣布，奇瑞A1上市銷售實行網絡客戶訂單銷售模式，并給予3000元的網絡購車優惠；2007年11月19日,上海大眾宣布CrossPOLO開始接受網絡預訂。盡管當時正式上市時間尚未確定，網絡預訂就來勢洶洶，為新車上市造足了勢；2008年2月28日，一汽豐田新威馳上市，在網上推出“新威馳VIOS酷爽試駕”游戲。這幾年通用、東風日產等汽車企業的官方網站均推出了網上購車這項功能，以方便消費者選車和購車。
而雅力士網上拼車系統的推出，無疑使得網絡營銷的模式更為清晰。“雅力士網上全國預訂系統開通后，收到了全國幾百個訂單，其中浙江的車主有幾十位。”廣州豐田高層透露。
現象二：二手車網上“標車”風頭健
如果說網上購新車剛剛起步，那么，二手車領域的網上交易平臺已經在杭州率先成熟并盛行起來。
上周五，周先生開著一輛2003年上牌的上海通用GL8車來到杭州汽車城，“不想把車賣給黃牛。”周先生說。在工作人員的介紹下，周先生決定到杭州汽車城二度車網進行標車——利用網絡平臺發布周先生待出售的車輛，由駐場商戶出價競標。坐在杭州汽車城的休閑客廳喝喝茶，休息了大約一個小時之后，標車結束，最終標出11.5萬元的中標價，比評估價高出了7000元。
“以前我賣車，買的人總是千方百計挑毛病，壓價格，這樣，不管最后有沒有成交，心情已經很壞了。而現在完全不會有這樣的聲音。我覺得網絡標車高效便捷，非常不錯。”周先生非常認可這種交易方式。
記者了解到，作為杭州最大的兩家二手車交易集市，杭州汽車城和元通舊機動車交易市場均引進了網上標車模式。六月，杭州汽車城的二手車成交總量3000多輛，其中通過網上標車成交的就有178輛。交易量和成交數量受到二手車交易淡季的影響，較五月份下降了15%，但參標商戶數量卻穩步增多，甚至是市場外的商戶也派人來市場參與標車。
調查：網上購車男性居多
“網上信息快又全。我在買車前，差不多花了半年時間，天天上網查看新車的配置、競爭車型的對比，價格的變化。”就職于杭州一所高校的張老師告訴記者。
互聯網已逐漸成為許多人購車的媒介。去年J.D.Power亞太公司發布2007年中國汽車銷售滿意度指數調研報告，這次調查發現，通過互聯網購車的客戶中，有43%的人獲得了折扣優惠；而不用互聯網的客戶只有37%的人獲得折扣。另外，使用互聯網的購車客戶平均比其他購車者多獲得450元的優惠。
從中國汽車網得到的數據顯示，通過網絡購車的人群中25歲至45歲的占到60%，男性占到91%。該網站負責人向記者透露，網站平均一個月接受到的客戶購車定單在6000份左右。寧波四家一汽豐田的4S店也在去年聯合推出了“寧波豐田之家”網站，鼓勵消費者在網上訂購車輛、預約保養。
記者在主流門戶網站的汽車頻道上看到，杭州規模較大的汽車經銷商一般都開設了網上預訂汽車的服務。一家東風日產的經銷商告訴記者，從去年起，公司專門派專家在線提供售前、售中直至售后各項業務的咨詢服務，解答消費者的疑問。
“80后以網絡為主要獲取信息的工具，小型車市場首先采取網絡營銷的方式，比較容易讓他們接受。”廣汽豐田元通城北店的市場經理對于雅力士的網上訂車系統表示看好。
縱深：網上賣車離你有多遠
在我國，網上購車尚處于起步階段，和傳統模式相比，網上賣車的優勢顯而易見。業內人士表示，對企業而言，這種網絡營銷模式，減少了中間環節的支出成本，把實惠讓給終端市場，對促進銷售和成本控制方面的效果不可小視。但就目前來看，這種全新的購車模式，在使用過程中雖然能體會到最大的購車便捷性，但還是顛覆不了傳統的4S店模式，畢竟消費者需要與汽車面對面接觸。
業內人士指出，“其實網上購車在國外已經較為普遍，只是在中國還會有一個發展過程。”在目前看來，網絡購車所顯現的主要不足之處在于其地域性有所欠缺。一些消費者向記者表示，一般購車網站都是面向全國的消費者和經銷商，但是不同地區的消費者對汽車的要求也不盡相同。目前網絡的車型搜索中還未能將這些因素完全融入，因此消費者所得到的車型推薦還是比較籠統的。據悉,針對消費者這樣的要求，一些大型網站正在改進這方面的調查數據，建立一個具有公共性與地域性的購車平臺。
另一方面，由于目前汽車的個人交易不僅是一種商品的交易，同時也是一種產權的交易。這需要同許多的部門發生關系。因此，目前部分專業的網站還不打算涉足網上汽車個人交易和直接付款的經營項目。
“最主要的是，購車網絡目前主要還是一種信息獲取渠道，而非實際購買渠道。只有相關銷售服務如個人汽車消費信貸、網上支付體系、汽車保險、上牌、按揭等都可以通過網絡一步到位，才能真正實現網絡時代的網絡消費。”車友陳偉表示。
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