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　　在通知中，發改委要求中石油、中石化兩大石化集團督促所屬液化氣生產企業開足馬力生產，做好月度平衡和銜接，努力增加資源供應；發改委地方系統則要加強生產、進口和調運的協調，確保液化氣供應不脫銷、不斷檔。

　　進入三季度以來，一些地方出現液化氣供應緊張局面。

　　據云南當地媒體報道，昆明出現了連續兩月的供氣緊缺。廣州方面的消息則稱，10月份廣東液化石油氣價格接連大幅上揚，近期珠三角碼頭進口氣掛牌批發價格已經上漲至今年以來的最高位，每噸達到7000元。

　　昨日，廣東省油氣商會燃氣部梁海珊接受《第一財經日報》采訪時表示，進入秋冬后，民用液化氣由于需求的上升會造成季節性供應偏緊，今年又逢國際原油價格不斷上漲、市場價格波動加劇。

　　就全國范圍而言，目前液化氣三分之一依賴進口，三分之二國產。但廣東等沿海地區的液化氣對外依存度已達60%.梁海珊表示，當地液化氣價格已經市場化，價格波動主要受制于國際原油價格，因此廣東等地價格波動比較明顯。

　　針對發改委出臺的調控措施，梁海珊還表示，對進口占多數地區的價格平抑作用可能有限。首先60%的港口價格已完全放開；其次中石油、中石化等國有企業液化氣產品受到調控后，出廠價格雖然低廉，但中間銷售商仍然會根據當時的市價出售。

　　“不過，在局部一時的價格波動情況下，中石油、中石化擁有保證市場產量的能力，但如果價格持續上漲，計劃定價不是長期之道。”梁海珊說。

　　另據該商會統計，近兩年受國際油價影響，當地民用液化氣價格呈持續上漲趨勢。在液化氣依賴進口的省份，也有同樣的情況。

　　發改委此次通知提出，地方液化氣出廠價格要按照與供軍隊用汽油出廠價格保持0.83～0.92：1的比價關系確定，不得擅自提高。放開價格的地區，將制訂液化氣價格上漲應急預案，當價格發生異常波動時，及時依法進行干預。

　　進入下半年后，國內物價上漲速度有所加快。對此國家相關部門多次表示，要加強市場監管，抑制消費品價格過快上漲。今年年底前，原則上不出臺政府調價項目。