6月30日，參加集團公司在白源煤礦開展的質量標準化互動活動的各礦人員，乘坐罐籠到井下，來到104盤區1482復采工作面絞車道。看到之前的三級擋車設置加裝到第四擋車，帶隊的集團公司副總工程師彭群倫贊道：不錯，“一坡四擋”之后，已經排除了安全隱患。他還要白源煤礦相關人員演示了電動防跑車門的升降，檢驗其設備的靈活性。
穿過高大整齊、干干凈凈近200米長的風巷，來到工作面。工作面采取懸移支架與單體柱鉸接頂梁相結合，由于工作面坡度比較大，平均坡度為25度，最大的坡度達到40度，給開采帶來難度，但眼前的工作面支柱林立，在支柱間用防倒索相互制約，保證工作面安全。而在此之前，這是個低矮的爬行工作面，現經過整治，已經變化一新，行走在工作面，不用低頭。
據介紹，這個工作面是2014年8月正式開始使用的，屬于復采工作面，工作面走向長270米，傾向長80米。針對工作面巷道失修、管線不整齊問題，白源煤礦組織管理人員到安源煤礦采三區實地學習懸移支架現場管理經驗，結合1482工作面實際，完善了懸移支架管理辦法，保證工作面前柱一條線、后柱一條線、托梁一條線、溜子一條線，扭轉了采煤時隨彎就彎現象，對工作面坡度進行大幅度調采向，基本確保工作面坡度在20度左右。
這個方法不錯，這是誰發明的？這時，彭群倫興奮地問。原來在溜子頭下面安裝一個鐵斗，余煤落下后，只要在鐵斗里鏟，省了很多力氣。他說，這方法值得推廣。
將油壓頂子改造成刮板維修器，每月能維修上百塊溜子扣板、刮板及皮帶滾子。這是白源煤礦在互動中從安源煤礦液壓頂子維修溜子刮板得到的啟示。參加互動的人員興致勃勃地觀看維修演示，把一塊變形的刮板放入維修器中，隨著油壓頂子的壓下，刮板變直了。
集團公司總工程師劉伏生說，質量標準化互動活動的目的，就是要加強信息溝通，利用互動這個平臺，把各礦好的做法、經驗相互交流，相互學習，以提高煤礦質量標準化程度。
上一篇：
發表、查看更多關于該信息的評論
將本信息發給好友
打印本頁
